GTJZ0607 Scissor Aerial Operation Platform
I. ထုတ်ကုန် ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်များနှင့် အင်္ဂါရပ်များ
XCMG မှထုတ်လုပ်သည့် ဝေဟင်လုပ်ငန်းထရပ်ကားအသစ်တွင် လုပ်ငန်းခွင်အမြင့် 7.8 မီတာ၊ အကျယ် 0.76 မီတာ၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဝန် 230 ကီလိုဂရမ်၊ အမြင့်ဆုံးပလပ်ဖောင်းအရှည် 2.6 မီတာနှင့် အမြင့်ဆုံး လျှောစောက် 25% ရှိသည်။ကျစ်လျစ်သောဖွဲ့စည်းပုံ၊ အဆင့်မြင့်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပြီးပြည့်စုံသော ဘေးကင်းရေးကိရိယာများဖြင့်၊ ထရပ်ကားသည် ဆောက်လုပ်ရေးအတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။ဖြည့်စွက်ကာ။၎င်းသည် မည်သည့်ညစ်ညမ်းမှုမှ ကင်းစင်ပြီး၊ ချောမွေ့စွာ ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် နှိမ့်ချခြင်း၊ ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် ထိန်းသိမ်းရန် လွယ်ကူသည်။ထို့ကြောင့် ဤပလပ်ဖောင်းကို ဂိုဒေါင်များ၊ စက်ရုံများ၊ လေဆိပ်များနှင့် မီးရထားဘူတာများတွင် အထူးသဖြင့် ကျဉ်းမြောင်းသော လုပ်ငန်းခွင်များတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုကြသည်။
[အားသာချက်များနှင့်အင်္ဂါရပ်များ]
● ထိရောက်ပြီး စွမ်းအင်ချွေတာသော လျှပ်စစ်ဒရိုက်စနစ်တွင် ခြေရာခံခြင်းမရှိဘဲ တာယာများနှင့်အတူ ဆူညံသံနည်းပါးသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ပါ၀င်သောကြောင့် ဤစက်သည် ရုံးအဆောက်အဦ၊ ဆေးရုံနှင့် ကျောင်းများကဲ့သို့ အလုံပိတ်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အလွယ်တကူ အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး ပတ်ဝန်းကျင်အပေါ် သက်ရောက်မှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေသည်။
● pothole အကာအကွယ်ယန္တရားနှင့် ကိုယ်တိုင်တီထွင်ထားသည့် ဘေးကင်းရေး ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကဲ့သို့သော တက်ကြွသောအကာအကွယ်ယန္တရားသည် လူသားဆန်သောဒီဇိုင်းနှင့် ကြွယ်ဝသောရွေးချယ်မှုများပါ၀င်ပြီး ဘေးကင်းမှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးလိုအပ်သော သုံးစွဲသူများကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။
●ကျဉ်းမြောင်းသောဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဒီဇိုင်းသည် ပြီးပြည့်စုံသောယာဉ်အား တံခါးပေါက်တစ်ခုတည်းမှတစ်ဆင့် အလွယ်တကူဖြတ်သန်းနိုင်စေသည်၊ခေါက်နိုင်သော ခြံစည်းရိုးသည် သွားလာရေးလွယ်ကူစေနိုင်သည်။
●“Zero Turning Radius” သည် ထူးခြားပြီး အခန်းကျဉ်းထဲတွင် စက်ကို ထောင့်သို့ဖွင့်ပေးသည်။
● အများဆုံးအလေးချိန် 230 ကီလိုဂရမ်ဖြင့် လုပ်ငန်းကို ဦးဆောင်ခဲ့သည်။
● အမြင့်ဆုံး ခရီးအမြန်နှုန်း 4km/h နှင့် 25% gradeability သည် မောင်းနှင်မှုကို ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။
IIအဓိကအစိတ်အပိုင်းများမိတ်ဆက်
1. ကိုယ်ထည်
အဓိကဖွဲ့စည်းပုံများ- ဘီးနှစ်ဘီးစတီယာရင်၊ 4×2 ဒရိုက်ဘာ၊ အော်တိုဘရိတ်စနစ်၊ အလိုအလျောက်ပေါက်ပေါက်ကာကွယ်သည့်စနစ်၊ ခြေရာခံမရှိသော ရော်ဘာတာယာများနှင့် ဘရိတ်ကို လက်ဖြင့်လွှတ်ပေးခြင်း
(၁) အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 4km/h ဖြင့်မောင်းနှင်ခြင်း။
(2) အမြင့်ဆုံး gradeability 25%။
(၃) ကိုယ်ထည်၏အမြီးသည် လမ်းဆုံလမ်းခွသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် စံအပေါက်များတပ်ဆင်ထားသည်။
(၃) အလိုအလျောက်တွင်းကာကွယ်ရေးစနစ်—ပလပ်ဖောင်းရုတ်သိမ်းခြင်းအတွက် ဘေးကင်းမှုရှိစေရန်
(4) Traceless အစိုင်အခဲရော်ဘာတာယာ - မြင့်မားသော load, မှန်မှန်ပြေးခြင်းနှင့်ပတ်ဝန်းကျင်သဟဇာတ
(5) 4×2 မောင်းနှင်မှု၊ကွေ့ဘီးများသည် မောင်းနှင်သောဘီးများဖြစ်သည်။အမြန်နှုန်းဂီယာသုံးမျိုး၊ခရီးသွားအားလုံးကို လမ်းလျှောက်ခွင့်ပြုသည်။
(၆) အော်တိုဘရိတ်စနစ်-- ခရီးရပ်သွားသောအခါ သို့မဟုတ် တောင်စောင်းတွင် ရပ်သည့်အခါ စက်ဘရိတ်၊ထို့အပြင် အရေးပေါ်အခြေအနေအတွက် နောက်ထပ် လက်ဘရိတ်တစ်ခု၊
2. Boom
(1) Single luffing cylinder + ကတ်ကြေးအမျိုးအစား boom လေးခု
(၂) ခိုင်ခံ့မြင့်သော သံမဏိ — ပေါ့ပါးပြီး ပိုမိုလုံခြုံသည်။
(၃) လိုက်ဖက်သော ခွန်အားနှင့် တောင့်တင်းမှု - boom ကို ယုံကြည်စိတ်ချပါ။
(၄) စစ်ဆေးခြင်းဘောင် - စစ်ဆေးခြင်းကို လုံခြုံစေပါသည်။
3. အလုပ်ပလပ်ဖောင်း
(၁) ပင်မပလပ်ဖောင်းသည် ဝန်အား 230 ကီလိုဂရမ်အထိ သယ်ဆောင်နိုင်ပြီး ပလပ်ဖောင်းခွဲသည် 115 ကီလိုဂရမ်အထိ ရှိနိုင်သည်။
(၂) လုပ်ငန်းခွင် ပလပ်ဖောင်း အလျား × အနံ : 1.88 m × 0.76m；
(3) Sub-platform ကို လမ်းကြောင်းတစ်ခုတည်းတွင် 0.9m တိုးချဲ့နိုင်သည်။
(၄) ပလပ်ဖောင်းတံခါးကို ကိုယ်တိုင်သော့ခတ်ထားနိုင်သည်။
(၅) ပလပ်ဖောင်းအကာအရံများကို ခေါက်နိုင်သည်။
4. ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်
(၁) ဟိုက်ဒရောလစ် အစိတ်အပိုင်းများ - ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်၊ ပင်မ အဆို့ရှင်၊ ဟိုက်ဒရောလစ် မော်တာနှင့် ဘရိတ်အားလုံးကို ပြည်တွင်း (သို့မဟုတ်) နိုင်ငံတကာ နာမည်ကြီး ထုတ်လုပ်သူများမှ ထုတ်လုပ်သည်။
(၂) ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်အား မော်တာ-မောင်းနှင်သော ဂီယာပန့်ဖြင့် မောင်းနှင်သောကြောင့် ပလပ်ဖောင်း၏ ရုတ်သိမ်းခြင်းနှင့် နှိမ့်ချခြင်းနှင့် ပလပ်ဖောင်း၏ လည်ပတ်ခြင်းနှင့် စတီယာရင်ကို သိရှိနားလည်စေသည်။
(3) lifting cylinder တွင် အရေးပေါ် descending valve တပ်ဆင်ထားသည် - မတော်တဆမှု သို့မဟုတ် ပါဝါချို့ယွင်းသည့်အခါတွင်ပင် ပလပ်ဖောင်းသည် တည်ငြိမ်သောအရှိန်ဖြင့် ပြန်လည်ဆုတ်ခွာနိုင်စေရန်အတွက် တပ်ဆင်ထားပါသည်။
(4) lifting cylinder သည် ဟိုက်ဒရောလစ်ပိုက် ကျိုးသွားပြီးနောက် အလုပ်ပလပ်ဖောင်း၏ အမြင့်ကို စိတ်ချယုံကြည်စွာ ထိန်းသိမ်းနိုင်စေရန် ဟိုက်ဒရောလစ်သော့ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
5. လျှပ်စစ်စနစ်
(၁) လျှပ်စစ်စနစ်သည် CAN ဘတ်စ်ကားထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာကို အသုံးပြုသည်။ကိုယ်ထည်တွင် ထိန်းချုပ်ကိရိယာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး ပလပ်ဖောင်းတွင် ထိန်းချုပ်လက်ကိုင်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။စက်၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ကိုယ်ထည်နှင့် ပလပ်ဖောင်းထိန်းချုပ်သူကြား ဆက်သွယ်ရေးကို CAN bus မှတစ်ဆင့် သိရှိနားလည်ပါသည်။
(၂) အချိုးကျထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာသည် လုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုစီတိုင်းကို တည်ငြိမ်စေသည်။
(၃) လျှပ်စစ်စနစ်သည် ဘယ်/ညာ စတီယာရင်၊ ရှေ့/နောက် ခရီး၊ မြန်နှုန်းမြင့်/အနိမ့်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် အလုပ်လုပ်သည့်ပလပ်ဖောင်းကို ရုတ်သိမ်းခြင်းအပါအဝင် လှုပ်ရှားမှုအားလုံးကို ထိန်းချုပ်ပေးသည်။
(4) ဘေးကင်းရေးနှင့်သတိပေးနည်းလမ်းများစွာ- တိမ်းစောင်းမှုကာကွယ်ရေး၊interlock ကိုင်တွယ်;အလိုအလျောက်ပေါက်ပေါက်ကာကွယ်မှု;မြင့်မားသောအမြင့်တွင်အလိုအလျောက်အနိမ့်အမြန်နှုန်းကာကွယ်မှု;သုံးစက္ကန့် ဆင်းသက်ခြင်း ခေတ္တရပ်ခြင်း၊လေးလံသောဝန်သတိပေးစနစ် (ရွေးချယ်နိုင်သည်);အားသွင်းကာကွယ်ရေးစနစ်;အရေးပေါ်ခလုတ်;action buzzer၊ အင်ဗာတာမှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်အလင်း၊ ဟွန်း၊ အချိန်တိုင်းကိရိယာနှင့် အမှားရှာဖွေရေးစနစ်။
IIIပင်မဒြပ်စင်များ ဖွဲ့စည်းမှု
| S/N | အဓိကအစိတ်အပိုင်း | အရေအတွက် | အမှတ်တံဆိပ် | မှတ်ချက် |
| 1 | ထိန်းချုပ်ကိရိယာ | 1 | Hirschmann/မြောက်ချိုင့်ဝှမ်း | |
| 2 | ပင်မပန့် | 1 | Sant/Bucher | |
| 3 | ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာ | 2 | Danfoss | |
| 4 | ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ် | 2 | Danfoss | |
| 5 | ပါဝါယူနစ် | 1 | Bucher/GERI | |
| 6 | Derricking ဆလင်ဒါ | 1 | XCMG ဟိုက်ဒရောလစ်ဌာန / Dacheng / Shengbang / Diaojiang | |
| 7 | စတီယာရင် ဆလင်ဒါ | 1 | ||
| 8 | ဘက်ထရီ | 4 | Trojan/Leoch | |
| 9 | အားသွင်းပါ။ | 1 | GPD | |
| 10 | ကန့်သတ်ခလုတ် | 2 | Honeywell/CNTD | |
| 11 | စမ်းသပ်ခြင်းခလုတ် | 2 | Honeywell/CNTD | |
| 12 | မော်တော်နှင် | 1 | Curtis | |
| 13 | တာယာ | 4 | Exmile/Topower | |
| 14 | ထောင့်အာရုံခံကိရိယာ | 1 | ဟန်နီဝဲလ် | ရွေးချယ်ခွင့် |
| 15 | ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ | 1 | danfoss | ရွေးချယ်ခွင့် |
IVပင်မနည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များဇယား
| ကုသိုလ်ကံ | ယူနစ် | ကန့်သတ်ချက် | သည်းခံခွင့်ရှိသည်။ | ||
| စက်၏အတိုင်းအတာ | အလျား (လှေကားမပါ)၊ | mm | ၁၈၈၂(၁၆၆၅)၊ | ±0.5% | |
| အကျယ် | mm | ၇၆၀ | |||
| အမြင့် (ပလပ်ဖောင်းခေါက်) | mm | ၂၁၄၈(၁၇၇၀)၊ | |||
| ဘီးတပ် | mm | ၁၃၆၀ | ±0.5 ％ | ||
| ဘီးမလာဘူး။ | mm | ၆၆၀ | ±0.5 ％ | ||
| အနိမ့်ဆုံး မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး (တွင်းအကာအရံ အတက်/အဆင်း) | mm | ၆၀/၂၀ | ±5 % | ||
| အလုပ်လုပ်သည့်ပလက်ဖောင်း၏အတိုင်းအတာ | အရှည် | mm | ၁၆၅၅ | ±0.5 ％ | |
| အကျယ် | mm | ၇၄၀ | |||
| အရပ်အမြင့် | mm | ၁၂၂၆ | |||
| အရန်ပလက်ဖောင်း၏ တိုးချဲ့မှု အရှည် | mm | ၉၀၀ | |||
| စက်၏ဗဟိုအနေအထား | ရှေ့ရိုးတံမှ အလျားလိုက်အကွာအဝေး | mm | ၇၅၀ | ±0.5 ％ | |
| centroid ၏အမြင့် | mm | ၅၇၀ | |||
| စက်၏စုစုပေါင်းထုထည် | kg | ၁၅၂၀ | ±3% | ||
| မက်တယ်။ပလက်ဖောင်းအမြင့် | m | ၅.၈ | ±1 % | ||
| မင်းပလက်ဖောင်းအမြင့် | m | ၁.၀၁ | ±1 % | ||
| အလုပ်အများဆုံးအမြင့် | m | ၇.၈ | ±1 % | ||
| အနိမ့်ဆုံးလှည့်ပတ်ခြင်း (အတွင်းဘီး/အပြင်ဘီး) | m | 0/1.75 | ±1 % | ||
| အလုပ်လုပ်သည့်ပလပ်ဖောင်း၏ Load ကို အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ | kg | ၂၃၀ | — | ||
| အလုပ်ပလပ်ဖောင်းကို သက်တမ်းတိုးပြီးနောက် လစာတိုးပေးသည်။ | kg | ၁၁၅ | — | ||
| ပလက်ဖောင်းကို ရုတ်သိမ်းချိန် | s | ၁၅-၃၀ | — | ||
| ပလက်ဖောင်းအလုပ်လုပ်ချိန်ကို လျှော့ချပါ။ | s | ၂၂-၃၅ | — | ||
| မက်တယ်။နိမ့်သောအနေအထားတွင်အမြန်နှုန်းပြေး။ | ကီလိုမီတာ/နာရီ | ≥4 | — | ||
| မက်တယ်။မြင့်မားသောအမြင့်တွင်ခရီးအမြန်နှုန်း | ကီလိုမီတာ/နာရီ | ≥0.8 | — | ||
| အများဆုံး gradeability | % | 25 | — | ||
| စောင်းသတိပေးထောင့် (ဘေး/ရှေ့နှင့် နောက်သို့) | ° | ၁.၅/၃ | |||
| မော်တာ ကြွ/ပြေး | မော်ဒယ် | — | — | — | |
| အဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါ | kW | ၃.၃ | — | ||
| ထုတ်လုပ်သူ | — | — | — | ||
| ဘက်ထရီ | မော်ဒယ် | — | T105/DT106 | — | |
| ဓာတ်အား | v | 24 | — | ||
| စွမ်းရည် | Ah | ၂၂၅ | — | ||
| ထုတ်လုပ်သူ | — | Trojan/Leoch | — | ||
| တာယာတစ်ချောင်း | — | ခြေရာမဲ့ပြီး အစိုင်အခဲ /305×100 | — | ||
V. Running State ရှိ ယာဉ်၏ Dimensional Diagram
ပူးတွဲပါဖိုင်- စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှုများ
(1) Load သတိပေးစနစ်
(၂) ပလက်ဖောင်း မီးအိမ်
(၃) အလုပ်ပလပ်ဖောင်း၏ လေပိုက်ကို ချိတ်ဆက်ပါ။
(4) အလုပ်ပလပ်ဖောင်း၏ AC ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
